বিশ্বজুড়ে বৈদ্যুতিক গাড়ির অর্থায়নে ৫টি বড় বাধা চিহ্নিত

ভবিষ্যৎ বিনিয়োগ উদ্যোগ (FII) ও পরামর্শক প্রতিষ্ঠান আর্থার ডি লিটল যৌথভাবে 'বৈদ্যুতিক পরিবহন ব্যবস্থার রূপান্তর: বৈশ্বিকভাবে বৈদ্যুতিক গাড়ির অর্থায়ন' শীর্ষক একটি প্রতিবেদন প্রকাশ করেছে। এতে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিস্তারে বিশ্বজুড়ে অর্থায়নসংক্রান্ত চ্যালেঞ্জগুলো বিশ্লেষণ করা হয়েছে।

প্রতিবেদনটি পাঁচটি পরস্পর-সংযুক্ত প্রধান সংকট চিহ্নিত করেছে, যা বৈদ্যুতিক গাড়ির দ্রুত বিস্তারে বাধা সৃষ্টি করছে। এগুলো হলো: ভোক্তা অর্থায়ন, চার্জিং অবকাঠামো, ঝুঁকি ভাগাভাগি, সরবরাহ শৃঙ্খলের কেন্দ্রীকরণ এবং সার্বভৌম তহবিলের ব্যবহার। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, বিশেষত উদীয়মান বাজারগুলোতে এই সংকটগুলো কাটিয়ে উঠতে কার্যকর অর্থায়ন পদ্ধতি জরুরি।

উপসাগরীয় সার্বভৌম তহবিলের ভূমিকা

প্রতিবেদনটি বৈদ্যুতিক গাড়ি খাতে বিনিয়োগে উপসাগরীয় সার্বভৌম তহবিলের সম্ভাবনা তুলে ধরেছে। এতে বলা হয়েছে, দীর্ঘমেয়াদি মূলধন, শিল্প বিনিয়োগ ও লজিস্টিক সক্ষমতার কারণে এই অঞ্চলটি অর্থায়নের ঘাটতি পূরণে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখতে পারে।

এ প্রসঙ্গে ভবিষ্যৎ বিনিয়োগ উদ্যোগের প্রধান নির্বাহী রাজকুমারী ডা. মহা বিনত মাশারি বিন আবদুলআজিজ বলেন, 'উপযুক্ত অর্থায়নে প্রবেশাধিকার এখন প্রযুক্তি পাওয়ার মতোই গুরুত্বপূর্ণ।' তিনি আরও বলেন, 'সার্বভৌম বিনিয়োগকারী, উন্নয়ন সংস্থা ও বেসরকারি মূলধনের মধ্যে সহযোগিতার মাধ্যমে অর্থায়ন আরও কার্যকরভাবে কাজে লাগানো উচিত।'

বৈদ্যুতিক গাড়ির বৈশ্বিক বিস্তারের পরিসংখ্যান

প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ২০২৫ সালে বিশ্বজুড়ে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি ২ কোটির বেশি ছাড়িয়েছে, অর্থাৎ প্রতি চারটি নতুন গাড়ির একটি বৈদ্যুতিক। ব্যাটারি প্যাকের দাম ৮% কমে প্রতি কিলোওয়াট ঘণ্টা ১০৮ ডলারে নেমেছে এবং চীনে বৈদ্যুতিক গাড়ির দাম প্রচলিত গাড়ির তুলনায় বেশি প্রতিযোগিতামূলক।

প্রতিবেদন অনুযায়ী, ২০২৫ সালে ভিয়েতনামে নতুন গাড়ি বিক্রির ৪০% এবং থাইল্যান্ডে ২৫% ছিল বৈদ্যুতিক, যেখানে যুক্তরাষ্ট্রে এই হার মাত্র ১০%। এছাড়া, চীন বাদে উদীয়মান ও উন্নয়নশীল অর্থনীতিগুলোতে বিশ্বের দুই-তৃতীয়াংশ মানুষ বাস করলেও, তারা বৈশ্বিক জ্বালানি বিনিয়োগের ৩০% এরও কম পায়।

প্রতিবেদনের সুপারিশ

প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, বিশ্বজুড়ে প্রায় ১৩০ কোটি প্রাপ্তবয়স্কের কোনো ব্যাংক হিসাব নেই, ফলে বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার জন্য ভোক্তা অর্থায়ন বাধাগ্রস্ত হচ্ছে। এ জন্য সম্পদভিত্তিক ঋণ সম্প্রসারণ ও পুনঃঅর্থায়নের সীমাবদ্ধতা দূর করার সুপারিশ করা হয়েছে, যাতে পরিবার ও বহর পরিচালকদের সহায়তা করা যায়।

প্রতিবেদন অনুযায়ী, ২০৩৫ সাল পর্যন্ত বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং অবকাঠামোতে ৫২৪ বিলিয়ন ডলারের বেশি বিনিয়োগ প্রয়োজন হবে। প্রাথমিক পর্যায়ে চার্জিং সেবার চাহিদা নিশ্চিত করা গেলে বিনিয়োগকারীদের আকৃষ্ট করা সহজ হবে।

এছাড়া, প্রতিবেদনে লক্ষ্যভিত্তিক গ্যারান্টি ব্যবস্থার কথা বলা হয়েছে, যেমন ভারতে ৪১২ মিলিয়ন ডলারের পেমেন্ট গ্যারান্টি, যা বৈদ্যুতিক বাস পরিচালকদের সুরক্ষা দেয় এবং ৩৮ হাজারের বেশি বাসের জন্য কর্মসূচি চালু করেছে।

প্রতিবেদনটি একটি সমন্বিত প্ল্যাটফর্ম গঠনের প্রস্তাব দিয়েছে, যেখানে গ্যারান্টি, ক্ষতি কভারেজের জন্য মূলধন, মুদ্রা বিনিময় ঝুঁকি থেকে সুরক্ষা ও শিল্প অংশীদারিত্ব একত্রিত থাকবে, যাতে বাণিজ্যিক অর্থায়ন সহজ হয় এবং উদীয়মান বাজারে বিস্তার সম্ভব হয়।